EVERGREEN Blog: Alfa Romeo Giulia＆Giulia Quadrifoglioサーキット適正化計画

2024年5月7日火曜日

Alfa Romeo Giulia＆Giulia Quadrifoglioサーキット適正化計画

アルファロメオチャレンジ等の走行会やレース形式走行会が盛り上がる中、アルファロメオジュリア＆ジュリアクアドリフォリオでサーキットを走りたいというお声を聞き、サーキット走行に特化したアップグレードのご提案をまとめてみました。

重量がありパワーの大きなジュリア、特にクアドリフォリオの場合、先ずはサスペンションとブレーキのアップグレードが大切になります。
特にブレーキはサーキット走行時には熱を持ち摩耗が激しく、1日持たない場合もあります。
純正ブレーキシステムは良いものが奢られていますが、ブレーキパッドの厚みが薄く、サーキット用ブレーキパッドへ交換ではなかなか満足行く結果が得られていないようです。

ブレーキシステム

そこでブレーキシステムのアップグレードをお勧めいたします。

・K SPORTS鍛造アルミモノブロックブレーキキット
K SPORTS製ブレーキキャリパーは高純度のA06061-T6アルミ材を鍛造加工し、削り出したモノブロック中空（ホロー）構造で軽量化と高剛性、熱伝導性の低さを高次元でバランスされています。
ドレスアップにももちろんですが、ピストン素材を見直しサーキットでの使用に特化したレーシングキャリパーの設定もございます。

また、先ずはパッドとローターの強化でタイムアタックを走ってみたい方は、ブレーキパッド＆ブレーキローターの交換をお勧めいたします。

・Brembo製ブレーキローター＆ブレーキパッド
・FERODO製ブレーキパッド

サスペンションシステム

サーキット走行時に限らず、スポーティな走りにはサスペンションとブレーキのバランスは非常に重要です。
サスペンションが柔らかくブレーキだけ強化されていると、ブレーキング時フロント荷重が大きくなり、フロントブレーキやタイヤへの負担が大きくなります。
またコーナリング時の姿勢も不安定になってしまいます。

サスペンションを固めるとブレーキが効くようになったというのは、過度なフロント荷重ではなくなりリアブレーキ＆タイヤを使えるようになったからなのです。

サーキット走行される場合は、車高調整が可能な車高調整式をお勧めいたします。

・オリジナルサスペンションシステム

　ストリートスポーツ仕様
　サーキットトラック仕様

　N2サブタンク式サーキットトラック仕様
　の3種類の設定がございます。

　サーキットトラック仕様はお好みでスプリングレートを変更可能で、ご指定のスプリングレートに合わせたアブソーバーの設定で作成いたします。
また、重量のあるお車、よりグリップの高いSタイヤでサーキットを本格的に走行される場合は、より容量の大きいN2サブタンク式をお勧めいたします。

純正電子制御ダンパー（EDC）装着車両の場合は、車高調整式サスペンションに交換するとエラーが出てしまいますので、EDCキャンセラーが必要になります。

・EDCキャンセラーキット

エキゾーストシステム

サーキットではどうしてもパワーが欲しくなるものです。
イタリアのマフラーメーカーRAGAZZONからは、車検対応Eマーク付きのマフラーから、競技専用のスポーツ触媒、センターパイプ、リアチューブまで豊富にリリースされています。
車検対応品であっても、純正よりもパイプ径が太くパワーアップが期待できる仕様となっております。

・RAGAZZONサイレンサー Alfa Romeo Giulia 2.0T
・RAGAZZONバルブコントロール付マフラー

コンピューターチューン

ターボエンジンの場合は、お手軽にパワーアップをすることも可能です。
特に配線を接続するだけでパワーアップするRACE Chipは人気の商品です。

・Race Chip

　Race Chip 正規代理店ですから、Race Chip Japan全ての製品を取り扱いしております。

ヘルメット＆HANSシステム

サーキット走行で何より大切なのは、安全装備です。
基本的に肌の露出は禁止ですから、長袖・長ズボン・グローブ・ヘルメットの装着は必須です。
万一の車両火災や衝突事故に備えて、耐火レーシングスーツや衝突時に頚椎を守るHANSシステムの装着を強く推奨いたします。

・レーシングスーツ、ヘルメット、HANSシステム