2021年1月14日木曜日

Stile Italia製ジュリエッタ カーボンフロントリップスポイラー装着イメージ


お客様よりStile Italia製Alfa Romeo Giulietta カーボンフロントリップスポイラーを装着された写真をお送りいただきましたのでご紹介したいと思います。

お客様のジュリエッタには既にKOSHI製New facelift Giulietta Front Splitter(イタリアバージョン)が装着されていましたので、更に追加で装着出来るかどうか?
が一番気になるポイントでした。


装着される際に純正フロントバンパーとKOSHI製フロントスプリッターの段差がどの程度か?
綺麗に装着できるのか?
という部分を詳細に画像と共にお送りいただきました。





Stile Italia製フロントリップスポイラーの装着は、両面テープで接着されたそうです。

「画像から見てもわかるように真中に向かって行くほど隙間が広がってしまいますが、まぁまぁいい感じだと思います。
他人に言わなければわかりません(笑)

現在、販売されているジュリエッタにリップスポイラーを取付けするには、下部がフラットになっているため問題は無いと思いますが、koshiのカーボンフロントスポイラーを取付けた場合、トリコローレ下部の厚みがあるため、どうしても1cmほど隙間が空いてしまいます。

今後、購入をされる方の参考にしていただければ幸いです。」





M様、この度は詳細なレポートと多数の画像をお送りいただきまして、誠にありがとうございました!
Stile Italiaの商品にもご満足いただいたそうで、嬉しい限りです。


有限会社エバーグリーンコーポレーションでは、KOSHI GroupStile Italiaの正規輸入代理店として、全ての商品を取り扱いしております。
商品へのお問合わせ、御見積のご依頼等はどうぞお気軽にお問い合わせください。


有限会社エバーグリーンコーポレーション

2020年12月28日月曜日

TVRシート張替え

 


この度TVR Tuscan Sにお乗りのお客様からシート張替えのご依頼を頂きました。
有限会社エバーグリーンコーポレーションでは、シート張替えの専門業者様とのコラボレーションで、お車のシート張替えも承っております。

今回はお車のボディーカラー&内装に合わせて、黒の本革と赤のウルトラスエードをベースに、センターと座面はパンチング加工を施した黒のウルトラスエードに、ダイヤモンドのキルティング加工。
そしてステッチは赤という、こだわりの仕様です。

お客様自ら配色とデザインを考えられ、仕上りイメージスケッチまで作って頂いていましたので、とてもスムーズに作業をすすめることが出来ました。

実はベースになったシートはTVR T350cの物で、タスカン用とはデザインが異なります。
そしてこのシートは以前にこちらで張替えをさせていただいたものでした!
当時はビニールレザーで張替えをしていたため、経年劣化で傷みも出てきているようでした。


採寸&ダミーカバー作成

シート張替えにあたっては、元の生地を剥がして採寸しますが、TVRのシートの場合はシートフレームに接着されているため、なかなか手間のかかる作業となります。




採寸が出来たら、先ずはダミーのカバーを作成し、フィッティングを確認します。
普通ならそのまま作成するところですが、この一手間をかけることでより綺麗な仕上りとなりますので、製作時間はかかってしまいますが拘っているポイントです。

素材切り出し

ダミーカバーを作成し、サイズを確認しては微調整を繰り返し、ようやく生地の裁断となります。
今回は3種類の素材を使用しますので、お客様から送っていただいた仕上りイメージスケッチを元に、ダミーで採寸したサイズで切り出しを行います。


張り付け&ステッチ製作

全て素材を切り出したら、シート本体に装着していきます。
また、シートクッションに傷みがあれば、サイズを合わせて交換しておきます。



シート完成

ここまでの工程を経てようやく完成となりました。
仕上りはお客様のご要望に沿って、

○背面、座布団は持ち込みのパンチング生地
○トリム一部はレッドのウルトラスエード
○その他はブラックの本革
○ステッチはレッド
○背面、座布団にレッドでダイヤモンドステッチ






お陰様でTVRのシート張替えは、今回で3台目となりました。
お客様にも大変喜んで頂くことが出来ました。
シートをお届けし、装着はお客様自ら行われ、写真をお送りいただきました。



元々ビニールレザーの場合は、素材の特性上どうしても経年劣化で傷みが出てきてしまいます。
そんな時はイメージチェンジも兼ねて、シート張替えをオススメいたします。

また、ヨーロッパ車に多い天井の脱落、シートに限らず内装の張替えも承っております。

シートの張替え、内装の張替えもどうぞお気軽にお問い合わせください。


有限会社エバーグリーンコーポレーション

2020年11月26日木曜日

Stile Italia製ジュリエッタ カーボンエアロパーツ取付手順

 


Alfa Romeo 用の高品質なカーボン製品をリリースしているStile Italia
有限会社エバーグリーンコーポレーションでは、この春から日本代理店として取り扱いを開始いたしました。

この度Alfa Romeo Giulietta用のフロントリップスポイラー、サイドスカート、リアブートリップスポイラーの装着手順をご紹介いたします。
今回の装着作業にあたり、フィアット/アバルト奈良様には多くのご協力をいただき、大変感謝しております。

Stile Italia製品には、両面テープ、接着剤、ビス等は付属しておりませんので、取り付けの際には別途ご準備ください。

フロントリップスポイラー装着手順


先ずは取り付け位置の確認のため、仮付をしてみます。
装着の際に、元々車両に付いているアンダーカバーを留めるビスを利用しますので、スポイラー側の穴の位置を確認します。

万一車両側のビスの位置とスポイラー側の穴の位置にずれがあった場合は、この時に調整しておくことをオススメいたします。


スポイラーとフロントバンパー設置部分を綺麗にし、脱脂をしてから接着剤を塗ります。
今回は黒のシリコン系接着剤を使用しました。




接着剤塗布後、速やかに車両に取り付けます。
事前にスポイラーと共締めするアンダーカバーのビスは外しておきます。




取り付けをし、アンダーカバーのビスを装着します。
はみ出した接着剤はこの時に綺麗に拭き取っておくと良いでしょう。



接着剤が完全に硬化するまで、テープでしっかりと固定します。
最後にもう一度余分な接着剤のはみ出しをチェックし、取り付け完了です。

サイドスカート装着手順




サイドスカートの装着手順もフロントリップスポイラーと殆ど同じ工程となりますが、サイドスカートの場合は今回ビスは使用せずに接着剤のみでの取付としました。
必要であればビスを使用しても良いでしょう。

先ずはボディに当てがってみて位置決めをします。
その後洗浄、脱脂をしてから接着剤を塗布します。




軽く当てがった状態では面ではなく線で当たるようなイメージなので、接着剤を塗布した面をしっかりと押し当てて出来るだけ大きな面で貼り付けるのがポイントとなります。

フロントスポイラーと同じく、接着剤が硬化するまでしっかりと固定します。

リアブートリップスポイラー装着手順




最後にアグレッシブなスタイルが目を引くリアブートリップスポイラーの装着です。
手順としてはサイドスカートと同じ行程となります。

位置決めをし、取付面の洗浄、脱脂の後に接着剤の塗布。
リアブートリップスポイラーも今回ビスは使用せず、接着剤での取付としました。





接着剤が硬化するまでしっかりと固定し、完了です。

2020年1月14日火曜日

サーキットコンペティションタイヤのご紹介


よりタイムアップを狙うお客様からお問い合わせの多いサーキットコンペティションタイヤですが、有限会社エバーグリーンコーポレーションでは各種お取り扱いしております。

HOOSIER A7&R7


20インチサイズまでラインナップされているHOOSIER A7(ソフト)、HOOSIER R7(ミディアム)がサイズラインナップも多く、グリップも強力でイチオシのタイヤとなります。
お客様からのフードバックによりますと、国産セミレーシングタイヤ(Sタイヤ)よりも岡山国際サーキットでは2秒近くタイムアップされたとのことです。
ただ、セミレーシングタイヤと比べて冷えた状態ではグリップをしないめ、タイヤ温度管理やタイヤの慣らしがより重要となります。

BF Goodrich G-FORCE R1S&R1


続いてお問い合わせの多いタイヤがBF Goodrich G-FORCE R1S(ソフト)BF Goodrich G-FORCE R1(ミディアム)です。
HOOSIERタイヤはタイヤ温度域によってソフトコンパウンドとミディアムコンパウンドを使い分ける形となりますが、G-FORCE R1S&R1はHOOSIER程シビアな使用温度設定とはなっていないようで、用途により使い分けるタイヤとなります。
具体的には早くタイヤグリップを発揮して欲しい予選、タイムアタック或いは短いスプリントレースにはR1S(ソフト)
決勝レース、耐久レースにはR1(ミディアム)と使い分けていただくとよろしいかと思います。

G-FORCE R1S&R1サイズラインナップ


[BF Goodrich g-Force R1Sソフト]
15インチ
P205/50ZR15 84W
P225/45ZR15 81W
P225/50ZR15 90W

16インチ
P275/45ZR16 94W

17インチ
P215/40ZR17 79W
P225/45ZR17 84W
P235/40ZR17 84W
P245/40ZR17 86W
P275/40ZR17 93W

18インチ
P225/40ZR18 83W
P245/40ZR18 88W
P265/35ZR18 85W
P275/35ZR18 87W
P285/30ZR18 86W
P315/30ZR18 91W

[BF Goodrich g-Force R1ミディアム]
15インチ
P205/50ZR15 84W
P225/50ZR15 90W

17インチ
P225/45ZR17 84W
P245/40ZR17 86W
P245/40ZR17 86W

18インチ
P245/40ZR18 88W
P275/35ZR18 87W
P285/30ZR18 86W

HANKOOK Ventus Z214


未だにお問い合わせの多いHANKOOK Ventus Z214ですが、こちらは使用される路面温度によりソフトコンパウンドとミディアムコンパウンドを使い分けていただくタイヤとなります。
ただ、モデル末期の為か現在はかなりサイズラインナップが絞られてきているようです。

HANKOOK Ventus Z214サイズラインナップ


14インチ
225/50ZR14

16インチ
205/50ZR16
225/50ZR16

今回ご紹介したサーキットコンペティションタイヤは装着する車輌重量により最適な空気圧設定、サスペンションのキャンバー角設定の数値がございます。
細かいセッティングなど、こちらをご覧下さい。


タイヤ性能をフルに発揮させる為、また磨耗や性能低下を緩やかにする為に、メーカーからタイヤのランニングイン(ヒートサイクル)が強く推奨されています。

エバーグリーンコーポレーションでは、出荷前に専用の設備で最適な温度管理の元、ヒートサイクル処理を施してから出荷するサービスを行っております。

詳しくはご注文時にお問合せ下さい。
[これらの商品はヒートサイクルをお勧めします]


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